社區(qū) 發(fā)現(xiàn) 經(jīng)營管理 # 超級話題 # 關(guān)于亞馬遜合伙人的一些...
# 超級話題 # 關(guān)于亞馬遜合伙人的一些思考：我是站在運營的角度去看待這個問題……
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首先, 在知無不言這個平臺上，我實際上學(xué)到了很多關(guān)于合伙的一些案例，我盡力把自己觀察到的信息分享給大家;
其次，在自己也在思考這個問題，將我覺得適合的合伙模式分享給那些正在尋求資金或?qū)で蠹夹g(shù)的各位大佬
希望自己的整理對大家有價值，同時我也會持續(xù)分享自己的觀點。"利他而自利"，求點贊和關(guān)注，小弟謝謝各位大佬了(未來的大佬也謝了)
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首先，我是站在運營的角度去看待這個問題,畢竟自己是個沒錢沒資源的老弟弟。在考慮合伙時,一般在公司的崗位是運營經(jīng)理(初級~高級)，運營主管(初級~高級)，我先分享關(guān)于主管的一些觀點。
1. 同一水平的運營主管，目前主要是開荒性質(zhì)的存在，在不用地域的工資水平不一致。在深圳基本上能到 15k，跨境電商發(fā)達(dá)或中部省會城市基本上能到 10k，其他城市相對更低一些。當(dāng)然，不同水平的運營主管，那就是另外一回事了。
2. 除了基本工資外，還有提成和分紅一說。提成一般是基于凈利潤而言，分紅一般是基于合伙股權(quán)而言。由于運營的優(yōu)勢和資源各不相同，各位老板的亞馬遜公司的階段和規(guī)模也千差萬別，這實際上是無法一概而論的。只是要想秉持長期主義干一番事業(yè),那么是必須雙方能夠達(dá)成共識的。這也需要考驗運營的思維能力和表達(dá)能力了
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平臺合伙案例:
由于渠道較雜，且有人匿名，我很難將論壇的鏈接整理出來，所以例舉了一些案例無法注明出處:
工廠端招募亞馬遜運營合伙人，優(yōu)勢產(chǎn)品尋求渠道出口，通常是只提供產(chǎn)品或資金;
運營大佬(可能背后還有資本)招募合伙小弟，又有錢又有技術(shù)，由于時間精力問題，想擴大自己的規(guī)模;
純有錢人入局亞馬遜，估計是大佬的朋友圈有很多靠這個渠道賺了錢，也想將自己資金的一部分用于投資這個賽道;
運營牛人找資金出口，可能是單飛型的，或者是跨界型的，還有的是一步一腳印成長起來的，想趁著年輕博一把，找個大老板共擔(dān)風(fēng)險\共享收益;
各種合伙失敗案例，果然是每個人悲傷各不相同，不站在對方的角度，永遠(yuǎn)不會知道別人的痛苦。
當(dāng)然還有一些，純純挖坑給別人跳的，類似依仗自己有資金就打著合伙名義去哄騙別人用低成本搭臺子呀，或者依仗自己的歷史業(yè)績的運營又不想擔(dān)創(chuàng)業(yè)風(fēng)險又想有創(chuàng)業(yè)收益呀，這些人我看不上他們，懶得舉例，大家要自己學(xué)會辨別。
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關(guān)于合伙的思考:
我覺得亞馬遜合伙人都面臨著一些困境，要么是信息不透明，要么是雙方不信任，很難雙方實現(xiàn)合力，創(chuàng)造出 1+1>2 的事業(yè)。
當(dāng)然，這并不是我們這個行業(yè)特有的問題，所有創(chuàng)業(yè)者和奮斗者都面臨著同樣的問題。我綜合了一些信息，覺得現(xiàn)階段比較適合現(xiàn)在這個行業(yè)階段的合伙模式是事業(yè)合伙。(這里有點不嚴(yán)謹(jǐn),并不是適合所有主管、經(jīng)理、老板，大家自行判斷哈)
那什么是事業(yè)合伙呢？通過虛擬合伙選拔出來的奮斗者成為企業(yè)的股東，但企業(yè)不喪失控股權(quán)。是虛擬合伙的升級版，讓存量和增量分紅的人更有企業(yè)擁有感。通過估值、選拔、出資、分紅、退出等步驟的推進(jìn)，實現(xiàn)"聚是一團(tuán)火,散是滿天星”的合伙局面。通過合伙企業(yè)或內(nèi)部裂變式創(chuàng)業(yè)，讓奮斗者和創(chuàng)業(yè)者雙方開誠布公地商討對合伙事業(yè)的觀點，從而實現(xiàn)雙贏。
另外對于亞馬遜合伙而言，有些關(guān)鍵問題大家需要去思考的，關(guān)于合伙事業(yè)的價值觀，合伙的做事規(guī)范，問題的溝通解決機制,股權(quán)比例和分成,退出條件和合同...
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最后,還有一個簡單好用的合伙股份確認(rèn)小表格，需要各位現(xiàn)在和未來的合伙大佬喜歡
案例是說一個愿意出 80 萬的大老板,完全不管運營，找到了一個愿意出 20 萬的運營大佬，全權(quán)負(fù)責(zé)搭建業(yè)務(wù)盤子,最終經(jīng)過他們雙方的友好溝通，最終達(dá)成的在合伙初期的股權(quán)分配方案.僅供參考。
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希望各位不管是小白，剛?cè)胄胁痪?，資深運營，甚至是大佬，都能在亞馬遜干出一番屬于自己的事業(yè)。讓我們一起堅持價值主義,相信飛輪理論，搭上合伙復(fù)制的列車,開到自己喜歡的地方,去享受奮斗的樂趣。
(題外話：其實我沒有想這么啰嗦，出發(fā)點是想增加自己的論壇影響力，所以各位的點贊、留言互動對我很有幫助，但是我也希望自己的分享能夠真的幫助到大家，92 年的落魄運營小弟在此謝過各位了~）
其次，在自己也在思考這個問題，將我覺得適合的合伙模式分享給那些正在尋求資金或?qū)で蠹夹g(shù)的各位大佬
希望自己的整理對大家有價值，同時我也會持續(xù)分享自己的觀點。"利他而自利"，求點贊和關(guān)注，小弟謝謝各位大佬了(未來的大佬也謝了)
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首先，我是站在運營的角度去看待這個問題,畢竟自己是個沒錢沒資源的老弟弟。在考慮合伙時,一般在公司的崗位是運營經(jīng)理(初級~高級)，運營主管(初級~高級)，我先分享關(guān)于主管的一些觀點。
1. 同一水平的運營主管，目前主要是開荒性質(zhì)的存在，在不用地域的工資水平不一致。在深圳基本上能到 15k，跨境電商發(fā)達(dá)或中部省會城市基本上能到 10k，其他城市相對更低一些。當(dāng)然，不同水平的運營主管，那就是另外一回事了。
2. 除了基本工資外，還有提成和分紅一說。提成一般是基于凈利潤而言，分紅一般是基于合伙股權(quán)而言。由于運營的優(yōu)勢和資源各不相同，各位老板的亞馬遜公司的階段和規(guī)模也千差萬別，這實際上是無法一概而論的。只是要想秉持長期主義干一番事業(yè),那么是必須雙方能夠達(dá)成共識的。這也需要考驗運營的思維能力和表達(dá)能力了
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平臺合伙案例:
由于渠道較雜，且有人匿名，我很難將論壇的鏈接整理出來，所以例舉了一些案例無法注明出處:
工廠端招募亞馬遜運營合伙人，優(yōu)勢產(chǎn)品尋求渠道出口，通常是只提供產(chǎn)品或資金;
運營大佬(可能背后還有資本)招募合伙小弟，又有錢又有技術(shù)，由于時間精力問題，想擴大自己的規(guī)模;
純有錢人入局亞馬遜，估計是大佬的朋友圈有很多靠這個渠道賺了錢，也想將自己資金的一部分用于投資這個賽道;
運營牛人找資金出口，可能是單飛型的，或者是跨界型的，還有的是一步一腳印成長起來的，想趁著年輕博一把，找個大老板共擔(dān)風(fēng)險\共享收益;
各種合伙失敗案例，果然是每個人悲傷各不相同，不站在對方的角度，永遠(yuǎn)不會知道別人的痛苦。
當(dāng)然還有一些，純純挖坑給別人跳的，類似依仗自己有資金就打著合伙名義去哄騙別人用低成本搭臺子呀，或者依仗自己的歷史業(yè)績的運營又不想擔(dān)創(chuàng)業(yè)風(fēng)險又想有創(chuàng)業(yè)收益呀，這些人我看不上他們，懶得舉例，大家要自己學(xué)會辨別。
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關(guān)于合伙的思考:
我覺得亞馬遜合伙人都面臨著一些困境，要么是信息不透明，要么是雙方不信任，很難雙方實現(xiàn)合力，創(chuàng)造出 1+1>2 的事業(yè)。
當(dāng)然，這并不是我們這個行業(yè)特有的問題，所有創(chuàng)業(yè)者和奮斗者都面臨著同樣的問題。我綜合了一些信息，覺得現(xiàn)階段比較適合現(xiàn)在這個行業(yè)階段的合伙模式是事業(yè)合伙。(這里有點不嚴(yán)謹(jǐn),并不是適合所有主管、經(jīng)理、老板，大家自行判斷哈)
那什么是事業(yè)合伙呢？通過虛擬合伙選拔出來的奮斗者成為企業(yè)的股東，但企業(yè)不喪失控股權(quán)。是虛擬合伙的升級版，讓存量和增量分紅的人更有企業(yè)擁有感。通過估值、選拔、出資、分紅、退出等步驟的推進(jìn)，實現(xiàn)"聚是一團(tuán)火,散是滿天星”的合伙局面。通過合伙企業(yè)或內(nèi)部裂變式創(chuàng)業(yè)，讓奮斗者和創(chuàng)業(yè)者雙方開誠布公地商討對合伙事業(yè)的觀點，從而實現(xiàn)雙贏。
另外對于亞馬遜合伙而言，有些關(guān)鍵問題大家需要去思考的，關(guān)于合伙事業(yè)的價值觀，合伙的做事規(guī)范，問題的溝通解決機制,股權(quán)比例和分成,退出條件和合同...
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最后,還有一個簡單好用的合伙股份確認(rèn)小表格，需要各位現(xiàn)在和未來的合伙大佬喜歡
案例是說一個愿意出 80 萬的大老板,完全不管運營，找到了一個愿意出 20 萬的運營大佬，全權(quán)負(fù)責(zé)搭建業(yè)務(wù)盤子,最終經(jīng)過他們雙方的友好溝通，最終達(dá)成的在合伙初期的股權(quán)分配方案.僅供參考。
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希望各位不管是小白，剛?cè)胄胁痪?，資深運營，甚至是大佬，都能在亞馬遜干出一番屬于自己的事業(yè)。讓我們一起堅持價值主義,相信飛輪理論，搭上合伙復(fù)制的列車,開到自己喜歡的地方,去享受奮斗的樂趣。
(題外話：其實我沒有想這么啰嗦，出發(fā)點是想增加自己的論壇影響力，所以各位的點贊、留言互動對我很有幫助，但是我也希望自己的分享能夠真的幫助到大家，92 年的落魄運營小弟在此謝過各位了~）
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從運營的角度講，想真的與廠商達(dá)成“合作”關(guān)系而非是“代運營”，核心的矛盾其實就是外行與內(nèi)行的矛盾。
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廠商想的是“我花錢找了個最專業(yè)的運營，已經(jīng)是完成了80%的工作，貨物也發(fā)走了，剩下的就交給運營了?！?/strong>
運營想的是“好吧，貨物都到了，listing也準(zhǔn)備好了，我們開始干吧?！?/strong>
接下來
“啥？還要打廣告？一天300美金？現(xiàn)在才賣多少呀？人家怎么一個月賣了1W+pcs,他們廠我認(rèn)識，就花5000雇了個運營，啥都沒干了，你咋還要這么多廣告費？”
“啥？還要S單？白送還得花錢要好評？我是冤大頭嗎？”
“啥？亞馬遜錯封了listing?是你瞎搞吧，亞馬遜這么大公司還能錯封？”
“人家剛上來兩天的怎么就排到第一頁了，你搞了半天才第二頁的尾巴？”
?“啥？都燒了2個月廣告了，賠本兩個月了，下個月賺不了錢就滾蛋吧，合作個P”
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如果和人合作，建議先準(zhǔn)備好怎么給外行回答好這幾個問題并且說服他怎么相信你。
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先放低姿態(tài)，只賺工資把listing搞賺錢了再根據(jù)實際情況談，賺錢了什么都好談，主要也要先確定對方做亞馬遜的決心有多大，如果是兩三個月就要回報的，那還是得先講清楚現(xiàn)在的情況再談合作不合作吧。除非是單純的運營賺服務(wù)費，那就就盡量畫大餅上鉤最重要。自己的時間和對方的投入同樣寶貴，每個產(chǎn)品窗口期就那么幾個月，白耽誤了幾個月可能你就錯失了個BS。
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謝謝邀請。祝大麥