先說一下我的情況吧，小運(yùn)營一枚，但是從做亞馬遜的那天開始基本上物流都是我自己管的，空運(yùn)也好，海運(yùn)也好，還是AGL都搞過，貨代呢合作過的也很多很多了的，因?yàn)槲铱吹讲簧偃吮回洿?，或者被貨代高出市場價的，或者不正當(dāng)?shù)氖侄螑盒牡搅?，所以我就來科普一下。（科普一下，貨代的的薪資是低底薪高提成。我認(rèn)識的貨代提成在30%的凈利潤提成，也就是說你這邊掙1000，他就得300，你想想看會又那些貨代多么不擇手段）
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1.美森的時效以及價格?我每周都會有貨走美西，目前的價格差不多是在美森的正班船9-10差不多，基本上很穩(wěn)定（當(dāng)然我很少和貨代討論價格，基本上合理的區(qū)間我也不會去觸及貨代的利潤）
特別備注：美森限時達(dá)的賠償條款極其苛刻，很少有人獲得美森的限時達(dá)賠償，因?yàn)榇蟛糠值耐淼蕉际遣豢煽沽?，而且美森的限時達(dá)的價格高于正班船，兩者是同一條船的，你空運(yùn)直接理解為美森限時達(dá)=美森正班船+保險（極少得到賠償）
美森的時效和其他的科普東西請看下圖和下面的鏈接https://www.matson.com.cn/services/，可能東西比較多，所以圖片會在文章結(jié)尾展示

?另外科普一下其中的坑：

坑1：按照開船日計算，美森正班船的海上時間是12天差不多，到港提柜3-5天差不多就可以完成送倉（前提倉庫空運(yùn)正常預(yù)約送貨），但是經(jīng)常有貨代拿著20天以上的時間冒充美森正班船去給客戶出貨，只要按照開船日算20天以內(nèi)都無法簽收大抵上貨代都有手腳在里面，可能是換船，走以星或者其他。（特別備注不爆倉的情況下，或者罷工）

坑2：貨代的體積計量方法：你們會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)你們的體積重或者實(shí)際的質(zhì)量重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過你們的想象，導(dǎo)致實(shí)際上的運(yùn)費(fèi)會高于你們的預(yù)期。下面來揭秘一下：

?1.體積重量超編：貨代如何計算你們的體積重呢，是按照箱子三邊的最長邊去計算，比如說你們的正常常規(guī)箱子是30*40*50CM，那么但是按照貨代的策略你們的箱周邊可能是32*42*52，可能存在你們的箱子鼓出來了，封箱的時候倉庫或者工廠鼓出來一點(diǎn)點(diǎn)，也有可能存在本身你們的箱子沒問題，但是貨代給你增加那一點(diǎn)點(diǎn)，那一箱就是可能多一兩公斤。如果說偏差太多可以要求拍照，并且將每箱的重量以及長度登記發(fā)過來你可以和你出庫前的數(shù)據(jù)對比一下。

2.偷換運(yùn)輸方式：
很多的貨代會以各種低價，或者直接就偷換增加利潤。我來揭秘一下（很多公司沒有專人負(fù)責(zé)或者不在意這其中的價格差，其實(shí)差很多哦，日積月累下來很離譜）

我來舉幾個例子

1：常規(guī)的介紹上述的按照美森的正班船或者限時達(dá)的價格報價但是偷偷換成了以星，或者美森加班船或者甚至是慢船，當(dāng)然判斷的方法也很簡單，你可以直接上美森官網(wǎng)查詢開船時間，然后要求貨代提供開船和到港的預(yù)期時間去對照。美森船大抵上是寧波出的比較多，我基本上是6截，當(dāng)然部分的二手貨代可能存在周五截。當(dāng)然也存在部分的空運(yùn)改美森正班船的依舊很多的貨代會這樣子操作，宰一刀在換人宰一刀，切記不要貪圖便宜。該提供的信息資料要對方貨代提供。如果說實(shí)際的貨真的很晚都沒到，如果說是卡派可以要求提供POD，我的貨代都是可以提供，上門會清楚的寫著時間還有你的POD，二手貨代可能提供不了，反正我的都是可以拿得到的。

2.空運(yùn)的偷換，空運(yùn)本身就很貴，當(dāng)然也有一些貨代會從中做手腳，我曾經(jīng)遇到過以后就沒和對方合作了 例如：DHL和UPS，我們都知道DHL的價格和時效速度，基本上速度時效在結(jié)合上貨代給的DHL好不會出問題的，但是呢UPS可操作的空間很大。例如我們常見的UPS紅單（不同的貨代渠道價格差很多）介紹經(jīng)常被偷換的。UPS紅單和普通的UPS空運(yùn)，甚至還有空運(yùn)便海運(yùn)中間在告訴你配倉的問題。當(dāng)然了UPS的點(diǎn)也決定了你空運(yùn)的時效，國內(nèi)不同地區(qū)的UPS可能時效都不一樣，香港的UPS貌似現(xiàn)在可能快一點(diǎn)吧，最近沒走不清楚。這里面的坑很多水分也很足，我不好一一的敘述，可以意會不可言傳。我在附上一點(diǎn)點(diǎn)的小知識在下面的鏈接https://wenku.baidu.com/view/995b83ee5cbfc77da26925c52cc58bd63186938e.html?_wkts_=1670063305931

?3：所謂的查驗(yàn)：
經(jīng)常遇到運(yùn)營朋友和我說他的貨又被查驗(yàn)了，或者是又又被查驗(yàn)了，這里要打一個大大的問號了？？？
我來解析一下：客觀的來說查驗(yàn)是可能存在的，但是查驗(yàn)的概率其實(shí)是很低的，尤其是美森的船。
為什么經(jīng)常被查驗(yàn)或者年底的時候查驗(yàn)突然多了很多呢，其實(shí)是貨代過年也需要錢，錢自然從上門的換船啊或者換渠道產(chǎn)生的。因?yàn)楦鼡Q渠道有時間差，查驗(yàn)的這個時間快則快船變慢船，飛機(jī)變海輪，慢則可能都能過年變成幾塊錢一公斤的包柜。這里的坑你們自己慢慢悟。

-----------------------------------------------分割線，有點(diǎn)累了，下次在寫，下班回家吃飯了。

哦對了我截圖上傳一些我上周的美森的船價格和時效，這周六的剛剛給貨代還沒稱重截圖給我，我就不發(fā)了（QQ改名字了，惡意攻擊我沒用哈）。下周在繼續(xù)科普哈
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貨代同胞們反應(yīng)有點(diǎn)子激烈哈，別激動，好的貨代自然不怕，但是運(yùn)營們需要提高一下見識
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今天在增加一個小套路，臨時加價
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1.存在部分的貨代會存在以下的操作方法，比如說在我剛開始報價的時候，正常的市場美森的價格是在每周二更新應(yīng)該。假如我是貨代，我在周二前市場價比如說是10塊錢，我按照最低價8塊錢報出去，當(dāng)然這7-8塊錢是接近于貨代的拿貨成本價了，但是不要怕，依舊有錢掙。我可以在8塊錢報出去價格以后，收到貨了，我給你按照各種的附加費(fèi)加上去，比如說臨時附加費(fèi)啊，操作費(fèi)啊，或者海運(yùn)臨時的價格調(diào)整，甚至各種加價以后會發(fā)現(xiàn)可能整體下來是11Kg一公斤，甚至是12.但是部分的運(yùn)營因?yàn)殄X不是自己出或者是沒咋注意就中招了，要小心注意這種低價收獲在臨時加價的情況（貨在對方手里，相隔很遠(yuǎn)即便很近也不可能在去換貨代發(fā)了吧）
2.收貨后直接加價格，當(dāng)然海運(yùn)這種情況比較少，但是也不少，空運(yùn)比較多，收貨以后加價，拿捏住貨主的急件的心思，認(rèn)栽了。即便是不同意也可以要求一大筆的費(fèi)用，比如說給你轉(zhuǎn)發(fā)其他貨代家啊，或者倉儲費(fèi)啊管理費(fèi)啊，卸貨費(fèi)等等。-------這種不少的，尤其點(diǎn)名義烏的貨代最不規(guī)矩，當(dāng)然深圳的也不少，但是義烏那邊的貨代套路更深，暴雷也更多
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以上如何應(yīng)對呢。1.和熟悉的貨代合作，知根知底有點(diǎn)熟悉的。2.看營業(yè)執(zhí)照，對公按照營業(yè)執(zhí)照上的公司付款，拒絕5年以內(nèi)的小公司合作，天眼查查歷史是否有經(jīng)濟(jì)糾紛的。3.拒絕和從業(yè)低于3年的貨代合作，因?yàn)檫@種短期從業(yè)的貨代小心思最多，而且本身好的從業(yè)時間長的貨代至少稍微是長久生意口碑好點(diǎn)，可以側(cè)重盡量別和95后的貨代合作，責(zé)任心比較低，不是抨擊，而是大多數(shù)的95后貨代的貨代從業(yè)時間短，沒有稍微年紀(jì)大點(diǎn)的貨代沉穩(wěn)有底子。4.中招以后貨量少的只能認(rèn)罰了，看看能不能便宜點(diǎn)，出完貨上架了再去曝光，貨量大的可以找當(dāng)?shù)氐呢洿救ド祥T提貨，畢竟發(fā)貨地址你是有的，實(shí)在不給提貨的110打一個就好了。拿到貨以后再去曝光 5 .應(yīng)對辦法很多，但是預(yù)防為主，仔細(xì)篩查