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貨代公司一夜跑路或者找不到人,資金鏈斷裂需要貨主籌錢贖貨,該怎么避免?

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貨代公司一夜跑路或者找不到人,貨代公司斷裂需要貨主籌錢贖貨的情況和故事,其實這么多年一直都在發(fā)生,對于物流從業(yè)者來說已經是司空見慣了麻木到不能在麻木了,對于賣家來說更關心的如何去規(guī)避這種情況?我之前的文章寫過類似的文章,這里做一下補充,感興趣的朋友可以一觀。
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對一個企業(yè)來說老板在市面上的聲譽是可以來判斷一個企業(yè)的好與壞的,甚至可以說是大概的一個標準,假設這個老板是在這個行業(yè)里面浮沉多年,那么在這個行業(yè)碰到的各種?各樣的問題,都會有相對應的處理方式,和解決方法。這樣的企業(yè)大概率是可以去合作的。
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第二種對于貨代企業(yè),他什么產品都收,什么認證都不需要,本質上他還是存在清關或者貨物運輸過程中其他問題的風險,比如電池起火、危險品查驗,無差別的收貨,或多或少是存在一定的隱患 這樣的企業(yè)建議是不選擇的,除非你的產品本身就是屬于這樣的行列。
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以上這些能規(guī)避掉跑路的風險和花錢去贖貨的風險嗎?說實在的不能!市場存在一天就不可能完全杜絕,潘多拉魔盒一旦打開想要關閉就難上加難了!但是起碼可以大概率的規(guī)避掉這種風險。
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今年是亞馬遜比較難過的一年,也是物流商比較難過的一年,物流市場更是暴雷不斷,希望一切早點過去,市場回暖,2022下半年共同砥礪前行。
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是小歐啊 - 一個小貨代

贊同來自: 伊帆Eric很靠譜

所以說,不能再迷信于低價了,沒有一定的成本怎么可能保證長期的穩(wěn)定跟服務??!
一次兩次還行,時間久了,問題暴露出來了,損失的是賣家,牽連的是全體貨代的名聲
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