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日本物流這塊的水現(xiàn)在已經(jīng)如此渾濁混亂了嗎?日本海關(guān)出了逆算這個政策后,市場上的報價就開始五花八門,各種莫名其妙的報價著實讓人摸不著頭腦,運費水漲船高的同時時效還更差了

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日本站多年生老油條一只,記得剛接觸亞馬遜時走貨基本只用考慮運費就行了,關(guān)稅申報1美金甚至零點幾美金,最后算下來的稅金基本可以忽略不計,到2019年為止物流費用算是很透明了;
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但是到疫情開始爆發(fā)的2020年,日本海關(guān)出了逆算這個政策后,市場上的報價就開始五花八門,各種莫名其妙的報價著實讓人摸不著頭腦,運費水漲船高的同時時效還更差了,關(guān)于這塊的帖子在論壇上也看了不少,仍無解。
大大小小的貨代公司都有接觸,大的如某宇和某鑫之類,最近問了一下報價被驚呆了,一家要求亞馬遜真實鏈接售價的60%申報,一家至少80%申報,更有甚者匯率逼近0.07,實時匯率也就0.055不到,小貨代公司目前遇到比較多的是按售價30%~40%申報,普貨稅率13%、15%,紡織品20%,匯率0.06-0.063不等,還有的一開口就是要直接逆算申報的,這種沒合作過,都還沒到海關(guān),怎么就知道一定要被逆算了?

最近又遇到一個奇怪的操作,百思不得其解,不貼標走海外倉,到日本后再貼條碼和亞馬遜外箱單,但申報要求亞馬遜鏈接售價的35%,且對方要求,如果海外倉貼標時掃出來的價格高于申報售價要以實際掃出來的價格為準,補關(guān)稅,懵了個大逼了真是;
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1.如果貨到了海外倉,對方隨便吼一個價格,不從則扣貨,那不是任人宰割?其次,按照這邏輯,如果我申報的時候金額是5000,他們貼標的時候,我將售價改為3000,關(guān)稅金額豈不是應(yīng)該按3000來計算?
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2.亞馬遜的條碼掃出來是FNSKU,連ASIN都不是,且新品沒入倉前鏈接也不顯示售價,他們從哪兒能得到價格?
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3.貨既然已經(jīng)到海外倉了,說明清關(guān)完成,稅金單子上的金額也已經(jīng)確定,怎么著關(guān)稅還會有變動呢?
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4.我之前幫別人發(fā)過貨到日本私人地址,只要能提供采購憑證,申報按采購價,走海外倉也沒貼任何亞馬遜相關(guān)標簽,海關(guān)就算查也無法認定貨物是發(fā)往亞馬遜倉庫才對,但是他們要求按亞馬遜鏈接的一定比例進行申報,本身是不是就是在恰錢,實際根本就沒有按我們給的數(shù)據(jù)來進行申報呢?
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? ? ? ?感覺大家對逆算和包逆算的理解還是有誤區(qū),我這里就不討論匯率的問題和固稅的問題,這個每家貨代都有區(qū)別。如果大家知道稅是怎么算的,大概能了解為什么會有固稅了,當(dāng)然這里面貨代肯定是先維護自己的利益為主了。
? ? ? 逆算部分的難點不僅僅是在于繳的稅增多,還在于時間成本的增加,我們不考慮一開始就按照逆算申報的,這個屬于合規(guī)申報,時間上面除了第一次進口會慢一點,在有實績后通關(guān)還是挺快的。就像樓主講的,都沒到海關(guān),怎么就知道是逆算的貨了?這里面要分情況,如果貨代直接按照逆算申報,那這批貨就是逆算的貨了。如果按照一般貿(mào)易申報,后來被海關(guān)查到是亞馬遜的貨或者其他平臺非日本本土進口的貨,那這批貨就會被認定為逆算的貨。
? ? ?剛開始按照一般貿(mào)易申報,后面被認定為逆算的貨難點在哪呢?①產(chǎn)生逆算的稅并且伴有海關(guān)的罰金? ②時間漫長(一般是1-3個月)。由此來看,時間上的延長是更致命的,特別是參加活動或者時令的產(chǎn)品。另外還有一個更致命的,就是近期某幾個日本大莊,我猜測就是因為逆算的原因再加上貨量過大,受到了海關(guān)和稅務(wù)的聯(lián)合審查,這也是最近日本線大亂的原因。
? ? 長遠來看,合規(guī)永遠是趨勢,但是逆算真的是解決問題的正確道路嗎,真的對賣家公平嗎?日線的問題還是在于平臺沒有和政府形成約定俗成的政策,在平臺層面解決才是最優(yōu)解。讓賣家和海關(guān)去斗智斗勇,只會愈演愈烈,讓日線的貨代形成一個畸形的市場。
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