就在剛剛過去的兩個月，中國的許多產(chǎn)業(yè)都在顫抖
7月24號，國辦“雙減”宣告規(guī)模接近4000億人民幣的校外學(xué)科培訓(xùn)市場全面消亡
同一天騰訊音樂遭遇處罰，半年以來騰訊的股價從最高點(diǎn)跌掉了35%
醬香王者茅臺股價也從2月份的高點(diǎn)跌了32%
7月7號，廣發(fā)申請凍結(jié)千億市值的恒大地產(chǎn)1.32億資金
同一天，市場監(jiān)管總局對互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域集中開罰
滴滴，阿里，騰訊，美團(tuán)，全部在列

7月4日，滴滴被要求全面下架
大量公司開始緊急叫停赴美上市
地產(chǎn) k12教育，互聯(lián)網(wǎng)，白酒

我們習(xí)以為常的高利潤行業(yè)正在被一個個打破
從到限制房地產(chǎn)政策出臺，
到反壟斷處罰巨頭，整治互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，再到限制996，
到最近的教育培訓(xùn)行業(yè)“雙減”改革。
股市風(fēng)聲鶴唳，企業(yè)膽戰(zhàn)心驚。

我們可以察覺到，商業(yè)的邏輯發(fā)生了巨大的變化，
而一切的變化都直指一個中心“反內(nèi)卷”。
“共同富裕”這個大家都遺忘的口號，成為了一個正在實踐的目標(biāo)。

那么，對于我們普通人來說如何看待，并且適應(yīng)這種變化？
目前的一系列政策，也許因為連續(xù)的出臺，
讓大家不適應(yīng)，但是我們一起來分析背后的邏輯，其實是比較清晰的。

第一、所有的一切都是為了全民共同富裕開道。
中國社會主義的特色，就是要壓縮社會貧富懸殊的空間。
第二、為以創(chuàng)新制造為代表的實體經(jīng)濟(jì)開道。
第三、為中小企業(yè)的成長環(huán)境保駕護(hù)航。

國家管理是一個從熵增到熵減的過程。
現(xiàn)在是通過制定規(guī)則，規(guī)范競爭環(huán)境，帶來有序的競爭。
那么當(dāng)越來越多的生意人，都在講“順勢而為”的時候，我特別想知道：
在你那里，這個“勢”代表了什么？是趨勢？是規(guī)律？還是政策？

這樣一個時刻，我們需要思考，自己所掌控的東西能成就一個怎樣的未來？
未來五年普通人最適合創(chuàng)業(yè)的是哪個行業(yè)？
我個人同意一個觀點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)+概念下，幾乎所有的行業(yè)，都有機(jī)會和值得創(chuàng)業(yè)的點(diǎn)。
別的不說，如果沒有互聯(lián)網(wǎng)，像我們這種沒有資金，沒有實力，沒有人脈的人真的很難翻身，

有人說，未來所有企業(yè)都將會是電商企業(yè)。
電商行業(yè)發(fā)展到今天，證明這句話確實不錯。
電商行業(yè)，可能是在過去10年里，讓人成功逆襲最多的行業(yè)之一。
因為機(jī)會實在是多，門檻又低，抓住一個機(jī)會就能從此翻身。

但是國內(nèi)的電商內(nèi)卷嚴(yán)重
相比來說，跨境電商的前景非常廣闊

2020年中國跨境電商市場規(guī)模達(dá)12.5萬億元，同比增長19.04%，
2016-2020年五年平均增速超過50%，預(yù)計2021年市場規(guī)模將達(dá)14.6萬億元。。
而且現(xiàn)在國家對跨境電商是旗幟鮮明的支持和鼓勵，

2020年，國家層面就頒布了8大支持跨境電商的政策，《關(guān)于支持貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展的通知》、《關(guān)于開展跨境電子商務(wù)企業(yè)對企業(yè)出口監(jiān)管試點(diǎn)的公告》、《加快推動跨境電商健康有序發(fā)展》等等

國家頒布這些政策其實也很明確，
就是讓大家不要只盯著國內(nèi)的一畝三分地了，
不要再“窩里斗”了，
國外還有很大的市場，廣闊天地大有可為，
有本事有能力的就要勇敢的走出去，把國內(nèi)優(yōu)秀的產(chǎn)品帶出去，

讓那些生活在水深火熱中的資本主義國家的老百姓也能用上我們質(zhì)優(yōu)價廉的中國制造。
聽國家的話，不會虧待你的。
有道是知己知彼百戰(zhàn)百勝，
我們再來了解一下，如果要做跨境電商，我們到底有什么優(yōu)勢。

第一，我國制造業(yè)發(fā)達(dá)
產(chǎn)品成本低，產(chǎn)品品類全。我們都知道中國有個外號，叫做“發(fā)達(dá)國家粉碎機(jī)”，
就是一個行業(yè)或者是產(chǎn)品，只要中國下定決心要做了，
那么其他國家就不用做了，我們做出來的產(chǎn)品成本又低，質(zhì)量還好。

第二，電商運(yùn)營水平高
從1999年中國電商元年開始，
目前我們國內(nèi)電商已經(jīng)高速狂奔了20多年，
這么多年積累了無數(shù)的人才和運(yùn)營經(jīng)驗，
可以不吹牛的說，
現(xiàn)在很多國外平臺如今的一些運(yùn)營方法都是我們前幾年玩剩下的。

第三，物流給力，交通發(fā)達(dá)
空運(yùn)：我國與49個國家的102個境外航點(diǎn)保持定期貨運(yùn)航班飛行。
海運(yùn)：中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)規(guī)模居世界首位，招商局港口和中遠(yuǎn)海運(yùn)港口集裝箱吞吐量規(guī)模居世界全球碼頭運(yùn)營商前兩位。世界前十大港口有7個在我們中國。
鐵路：截至2020年底，全國開通中歐班列的城市已有60多個，通達(dá)21個國家92個城市。我們國內(nèi)的產(chǎn)品可以直接坐上火車橫穿歐亞大陸直達(dá)英國倫敦。
公路：截至2020年年底，我國高速公路總里程約16萬公里，建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)。
?
是不是風(fēng)口我不知道，但在我看來，前景真的非常好了。