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宛郁晟軒
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宛郁晟軒
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? ? ? 穩(wěn)定需求的產品,與假日季關聯(lián)系數小的產品,沒有限量發(fā)貨,依舊是3個月左右的銷量限制。上架時間短的產品,歷史銷售數據不大的產品,或銷量因為假日暴漲的這類產品,限制到一個月的樣子??傮w判斷對經營是沒有什么大的影響的,只需要調整發(fā)貨策略即可應對。
根據目前的情況:上架不確定、庫存可能突發(fā)限制、物流不穩(wěn)定等風險,調整后的發(fā)貨策略:
? ? ? ?海運降低物流成本的同時,也加大了經營風險,成本降低的空間需要和滯銷風險平衡。
? ? ? ?單個重量大的產品:假設單SKU單月發(fā)貨總重量是400kg,建議的方式是分4次發(fā),每次發(fā)貨量都是上周的銷量,同時留20%庫存作為DHL的應急庫存。海運分別選 fedex派送一次, 卡派一次,最后2次是根據前面的情況,哪個快就再加2次,數據沒有出來前選卡派。不發(fā)UPS派送,數據顯示UPS上架最慢。
? ? ? ?單個重量小的產品:DHL和海運55開,或者全部DHL,根據產品價值平衡。Fedex快遞可以當空派使用,價格和空派差不多,唯一風險是稅務,控制好單次發(fā)貨重量可以規(guī)避。目前不建議發(fā)空派,空派市場大部分是UPS派送,上架慢。目前數據顯示,只有極個別倉庫UPS派送上架比DHL快,發(fā)貨前小批量測試,測試完成后,固定物流方式,每個月隨機抽一票小貨驗證其它快遞公司上架速度。
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? ? ? ?不發(fā)海運就沒利潤的產品,要結合資金富余和勤勞程度來分析,這種產品算資本密集型產品,小賣家沒有比較優(yōu)勢。唯一方式就是通過自己一月4次的海運,降低滯銷風險。通過自己的勤勞來規(guī)避風險,提高利潤。
? ? ? ?海外倉中轉目前沒有爆倉的基本是些新倉庫,價格貴,效率低,暫時不值得花太多精力。海外倉對小賣家來說,如同雞肋,只是想象中的美。
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