在跨境電商的激烈競爭中，物流策略往往成為決定企業(yè)成敗的關(guān)鍵分水嶺。貨物被卡清關(guān)延時、旺季海運延誤、淡季庫存爆倉、費用成本復(fù)雜、退貨無門——而這些跨境電商的典型物流困境，卻在中國科技企業(yè)倍思奇創(chuàng)新科技（深圳）股份有限公司（以下簡稱“BSQ”）的成長軌跡中一一被攻克。



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BSQ成立于2016年，自2017年入駐亞馬遜后，旗下的子品類用短短兩年時間成為亞馬遜類目第一，打破了行業(yè)常規(guī)認知。

2024年，他們創(chuàng)下5.6億美元的年銷售額，預(yù)計2025年將突破7億美元大關(guān)。

這一切源于創(chuàng)始人Henry的精準戰(zhàn)略定位——當(dāng)多數(shù)賣家專注于多方比價或企圖自建物流時，他卻將所有的標準產(chǎn)品交給了亞馬遜物流體系，實現(xiàn)了從跨境新秀到行業(yè)領(lǐng)軍者的華麗蛻變。

從2016年至今，BSQ憑借極致的人體工學(xué)設(shè)計和智能科技，其Perlegear、華諾等品牌已覆蓋歐美日站點，年銷超3億美元，通過產(chǎn)品創(chuàng)新與研發(fā)、品牌打造、多區(qū)域布局有效分散經(jīng)營風(fēng)險，業(yè)務(wù)穩(wěn)定性達到行業(yè)標桿水平，人效遠超同行。

獨創(chuàng)的核心競爭力

“市面上的產(chǎn)品是很多，但真正能夠打動客戶爽點和癢點，命中客戶痛點的產(chǎn)品并不多。我本身是結(jié)構(gòu)工程師出身的，對底層的東西非常了解。我們的產(chǎn)品是人體工學(xué)產(chǎn)品，例如看電視劇的時候是仰角15%是最舒適的，所以對底層的技術(shù)需要有一個研究?！?br />
品牌即心智

“從創(chuàng)業(yè)第一天起，我們就非常注重品牌建設(shè)。Perlegear是我們的第一個品牌，專注于影音類產(chǎn)品。隨著業(yè)務(wù)的拓展，我們又創(chuàng)立了華諾品牌，專注于人體工學(xué)辦公類產(chǎn)品。我們堅持用不同的品牌服務(wù)不同的客戶群體，以塑造獨特的品牌心智?！?br />
人均產(chǎn)值遠超同行

“目前，AWD的智能預(yù)測體系，幫助我們提升了2倍的人均效能，這一數(shù)據(jù)在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。這不是運氣，是思路決定出路，與強者合作才能更強。”

讓供應(yīng)鏈更優(yōu)質(zhì)化

通過深度研究客戶需求來進行產(chǎn)品研發(fā)，同步構(gòu)建品牌體系和智能配送網(wǎng)絡(luò)。在供應(yīng)商選擇上，堅持‘冠軍合作’策略，與各細分領(lǐng)域的頭部供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，確保供應(yīng)鏈整體競爭力位居行業(yè)前列。

當(dāng)同行還在為跨境物流焦頭爛額時，Henry做出了“關(guān)鍵性”決定：

“把專業(yè)的事交給專業(yè)的人做！創(chuàng)業(yè)初期，我們的標準產(chǎn)品就完全選擇使用FBA?！?br />
這絕非沖動，而是深耕美國市場十年后的結(jié)果。對初創(chuàng)企業(yè)BSQ而言，自建物流意味著巨額投入和精力分散。Henry深諳商業(yè)本質(zhì)：

“企業(yè)家要專注創(chuàng)造價值，而非事事親力親為。”

通過FBA，團隊得以專注產(chǎn)品研發(fā)和品牌建設(shè)，為高速增長奠定基礎(chǔ)。

BSQ選擇了一條獨特路徑：所有產(chǎn)品深度使用亞馬遜物流體系。從AGL頭程運輸?shù)紸WD庫存管理，再到FBA尾程配送，構(gòu)建起自己的物流“法拉利”，在全球化競爭中贏得先機。

“FBA就是那個法拉利，我就是那個舒馬赫，我開上這個法拉利之后，才能贏得世界冠軍?！?br />
遠離抉擇困難癥！讓物流決策變得簡單高效

“作為行業(yè)標桿，F(xiàn)BA在配送時效、服務(wù)覆蓋和成本控制方面都具有不可替代的優(yōu)勢。我們選擇將物流交給專業(yè)團隊，就是為了讓公司能夠心無旁騖地專注產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌打造?！?br />
隱性成本革命，省下物流之外的額外溝通費

“我們發(fā)現(xiàn)公司運營成本不只是面上的物流費用，其實還有決策、溝通和協(xié)同成本。很多公司招了許多物流人員或者是運營人員，去跟海外倉、物流商、服務(wù)商進行溝通，花了很多時間。我認為專業(yè)的事交給專業(yè)的人，我跟亞馬遜去溝通，這件事交給他做就可以了?！?br />
極速配送，完成“最后一公里”

亞馬遜的智能物流網(wǎng)絡(luò)，在全球擁有數(shù)百個運營中心，能夠?qū)崿F(xiàn)“最后一公里”精準配送。

“亞馬遜17個貨倉的集中配送體系，實現(xiàn)了96%的隔日達效率?！?br />
高流量轉(zhuǎn)化，帶來300%-500%的銷售業(yè)績

BSQ通過FBA配送自帶的Prime會員流量獲得優(yōu)先展示及算法推薦，有效提升商品曝光與轉(zhuǎn)化率，從而實現(xiàn)銷量快速增長。

三重降本增效，替代自建物流+人力+庫存管理的傳統(tǒng)模式

“我選擇了FBA的高效配送服務(wù)后，避免了自建物流的高成本和人力投入，智能預(yù)測系統(tǒng)還可以輔助庫存管理和補貨，大幅減少了人工計算，幫助公司提升了2倍人效，所以我的人效依然是行業(yè)里面頭部?！?br />

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智能路徑優(yōu)化后的長期價值??

AGL亞馬遜全球物流頭程運輸通過動態(tài)航線規(guī)劃與多式聯(lián)運的無縫銜接（海運+空運+FBA尾程配送），在Prime會員日等大促期間確保BSQ訂單準時送達且運費更優(yōu)。

“基于十年美國跨境物流經(jīng)驗，我深刻理解AGL的費用雖會偶有波動，但其實優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)、全鏈路協(xié)同能力以及賣家數(shù)據(jù)反饋機制，使其整體效果具有不可替代的競爭優(yōu)勢?！?br />

從人工計算到智能預(yù)測:庫存管理的高效進化?

庫存如同企業(yè)血液——流通順暢則生機勃勃，淤積過多則危機四伏。Henry認為：

“亞馬遜有一個智能預(yù)測系統(tǒng)這是非常好的，輔助我們做庫存補貨的運算，幫助我們做正確的決策。比方說我們電視支架是配電視機的，根據(jù)電視機消費的趨勢來計算電視機支架，給我們一個預(yù)測的建議，而且事實證明這個數(shù)據(jù)是非常準確的?！?br />
打造“會自由呼吸的庫存體系”

“大家知道，80%的快用電商出問題是出在庫存上，所以庫存周轉(zhuǎn)管理（DIO）非常重要?！?br />
使用AWD建立動態(tài)平衡，既要確?，F(xiàn)貨率，又要最小化滯銷庫存，最終實現(xiàn)‘要貨有貨，不要貨零庫存’的理想狀態(tài)。


亞馬遜全球化布局，BSQ緊跟其戰(zhàn)略路徑做全球布局。BSQ的全球物流策略采用“標準化操作+智能調(diào)控+本地化適配”的三層架構(gòu)，既保持了全球化運營的規(guī)模優(yōu)勢，又有效規(guī)避了區(qū)域性風(fēng)險。

從美國到全球的快速擴張策略

“我們以美國站為核心，迅速布局全球站點——2017年抓住歐洲站擴張機遇，憑借供應(yīng)鏈優(yōu)勢和Pan EU一盤貨策略，半年內(nèi)將德國電腦支架類目份額從個位數(shù)提升至40%，同期在日本站啟用本土團隊實現(xiàn)半年登頂，在巴西則瞄準其人口紅利和制造業(yè)潛力，計劃建立本地化生產(chǎn)縮短北美供應(yīng)鏈鏈條。”

推進多區(qū)域均衡發(fā)展策略

“目前，我們分別在美國、歐洲及其他地區(qū)進行?差異化布局，通過FBA/AGL/AWD體系+智能預(yù)測實現(xiàn)全球協(xié)同，全方位資源投入打開業(yè)務(wù)后，迅速轉(zhuǎn)入精細化運營，保持行業(yè)頂尖人效，形成可復(fù)制的全球化擴張模型?！?br />
經(jīng)營風(fēng)險分散策略

“我們利用多維度布局來分散風(fēng)險：

??區(qū)域上?同步深耕現(xiàn)有站點與開拓新站點；?

??業(yè)務(wù)線?保持核心優(yōu)勢同時培育新增長點；?

??供應(yīng)鏈?建立多區(qū)域備份能力；?

??財務(wù)上?靈活運用金融工具管理波動風(fēng)險。

這樣，即便個別門店遭遇挑戰(zhàn)，整體運營仍能保持穩(wěn)健運轉(zhuǎn)。”

實行全球統(tǒng)一包裝設(shè)計

確保產(chǎn)品外觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和說明書模板全球通用化。

配套多語言版本說明書

覆蓋主要站點的本地化需求。

建立全球統(tǒng)一庫存體系

讓同一套產(chǎn)品方案能高效服務(wù)所有站點，為后續(xù)全球化鋪路。


AWD的智能預(yù)測系統(tǒng)是庫存的預(yù)告

24小時掃描站點動態(tài)，把銷售數(shù)據(jù)、用戶行為、競品變化都變成精準的庫存建議，讓賣家既能抓住商機，又不會囤錯貨。

借助大數(shù)據(jù)分析和機器學(xué)習(xí)技術(shù)

當(dāng)產(chǎn)品即將爆單時，智能系統(tǒng)提前3周就會預(yù)警補貨需求；當(dāng)季節(jié)性商品熱度消退時，智能系統(tǒng)自動下調(diào)商品庫存，數(shù)據(jù)驅(qū)動庫存優(yōu)化，讓賣家省心省力。

優(yōu)化補貨就是讓庫存管理更聰明

它會根據(jù)以往銷量和當(dāng)前庫存，自動算出該進多少貨；?它會把貨品放在離顧客最近的倉庫，讓快遞更快更省錢；庫存快見底時自動提醒，避免斷貨；還會根據(jù)淡旺季來補貨。

以美國站為核心支柱

美國站是BSQ跨境業(yè)務(wù)的主要核心支柱。

“我們目前在美國站的占比是65%”

寄希望提升歐洲站與日本站業(yè)績

歐洲與日本業(yè)績持續(xù)不斷攀升到當(dāng)?shù)仡惸康谝?，是BSQ希望繼續(xù)提升的部分。

“我們將會在日本、歐洲等重要站點設(shè)立本地客服團隊。目前我們在其他站點占比45%，我準備把其他站點的比例拉到50%以上?！?br />
未來聚焦新興站點

未來，BSQ希望聚焦在巴西、東南亞、中東及澳洲等新興站點。

“我們前期將通過深度洞察目標站點的消費習(xí)慣與法規(guī)，再以‘三顧茅廬’的毅力在全球搜尋頂尖本土人才，快速建立競爭優(yōu)勢。”

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以巴西為例，進駐的3大核心優(yōu)勢：

① 市場潛力巨大?

巴西擁有龐大的年輕人口和強勁的消費能力，作為北美市場的后花園，其3億人口提供了廣闊的消費市場。

② 制造業(yè)優(yōu)勢?

巴西的工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)于部分東南亞國家，且勞動力成本較低，使其成為理想的制造基地。

③ 供應(yīng)鏈優(yōu)化?

在巴西設(shè)廠生產(chǎn)并直接發(fā)貨至美國，可大幅縮短物流鏈條，降低運輸成本和時間，提高整體效率。


當(dāng)下出海業(yè)務(wù)發(fā)展得如火如荼，越來越多的賣家投身其中。但出海之路并非一帆風(fēng)順，充滿了各種挑戰(zhàn)和不確定性。如何才能讓出海業(yè)務(wù)走得更長遠、更穩(wěn)當(dāng)？BSQ在出海領(lǐng)域摸爬滾打多年，積累了不少實戰(zhàn)經(jīng)驗，Henry總結(jié)出以下給新賣家的關(guān)鍵建議：

亞馬遜物流服務(wù)體系歷經(jīng)多年迭代，其提供的AI算法和預(yù)測系統(tǒng)如同精準導(dǎo)航儀，能分析歷史數(shù)據(jù)、預(yù)測銷售趨勢，幫助賣家避開庫存風(fēng)險，抓住商機，實現(xiàn)全鏈路智能協(xié)同。

作為創(chuàng)始人，最難的不是做決策，而是在各種聲音里保持清醒。畢竟，選對方向比怎么做更重要。那些真正走得遠的，是愿意多花半年打磨產(chǎn)品、多熬一年建設(shè)品牌的專注者，看似笨拙，實則以堅持和專注，在創(chuàng)業(yè)賽道上穩(wěn)步前行。

“Nothing is easy, nothing is impossible.”

風(fēng)險分散要牢記三要素：

①?在不同站點布局、韌性提升與持續(xù)經(jīng)營。

②?增強企業(yè)抗風(fēng)險能力，升級設(shè)備、優(yōu)化管理、備足供應(yīng)商與應(yīng)急錢。

③將風(fēng)險分散融入長期規(guī)劃，保持業(yè)務(wù)持續(xù)性，實現(xiàn)細水長流。

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對于未來，Henry希望以科技為驅(qū)動，在亞馬遜物流體系中持續(xù)運用AI工具，動態(tài)優(yōu)化倉儲路線和配送方案，使貨物流轉(zhuǎn)更高效。同時，借助大數(shù)據(jù)精準捕捉消費趨勢，指引選品方向，保持庫存理想狀態(tài)。

跨境電商的成功，既要產(chǎn)品過硬，也要物流夠強。亞馬遜FBA、AGL、AWD等組合而成的亞馬遜供應(yīng)鏈整體解決方案（Supply Chain by Amazon）服務(wù)，為賣家提供領(lǐng)先的跨境物流解決方案，助力中國制造智能出海，走向世界每個角落。