社區(qū) 發(fā)現(xiàn) 經(jīng)營(yíng)管理 自己家汽配工廠B2B外貿(mào)，之前一直做國(guó)內(nèi)...
自己家汽配工廠B2B外貿(mào)，之前一直做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最近想轉(zhuǎn)外貿(mào)，如何從零開(kāi)始？
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家里是做汽配行業(yè)的小工廠，之前一直做國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最近想轉(zhuǎn)外貿(mào)，之前我的工作是國(guó)內(nèi)電商運(yùn)營(yíng)和外貿(mào)是有壁的，被抓回來(lái)做這些實(shí)在不知道該怎么插手。
優(yōu)勢(shì)的話(huà)首先，自己家工廠貨源是有優(yōu)勢(shì)的，產(chǎn)品也可以隨時(shí)根據(jù)客戶(hù)樣品開(kāi)模復(fù)制定做；其次我爸爸的朋友大部分都是做汽配行業(yè)，幾乎囊括了汽車(chē)全車(chē)件，用我爸爸的話(huà)說(shuō) 只要有需求我能找到客戶(hù)，所有汽配行業(yè)的產(chǎn)品他都能幫我找到源頭工廠。
但是我確實(shí)不知道怎么入手，不想直接雇人解決，還是想自己去做主要是想自己首先要先懂這些流程和門(mén)道才好后續(xù)發(fā)展。大家可以推薦一些有用的課程。
然后想問(wèn)問(wèn)做獨(dú)立站然后社媒推廣怎么樣，因?yàn)橐?jiàn)過(guò)一些這種類(lèi)型的成功案例。還是做B2B平臺(tái)，哪個(gè)平臺(tái)更合適一點(diǎn)？
優(yōu)勢(shì)的話(huà)首先，自己家工廠貨源是有優(yōu)勢(shì)的，產(chǎn)品也可以隨時(shí)根據(jù)客戶(hù)樣品開(kāi)模復(fù)制定做；其次我爸爸的朋友大部分都是做汽配行業(yè)，幾乎囊括了汽車(chē)全車(chē)件，用我爸爸的話(huà)說(shuō) 只要有需求我能找到客戶(hù)，所有汽配行業(yè)的產(chǎn)品他都能幫我找到源頭工廠。
但是我確實(shí)不知道怎么入手，不想直接雇人解決，還是想自己去做主要是想自己首先要先懂這些流程和門(mén)道才好后續(xù)發(fā)展。大家可以推薦一些有用的課程。
然后想問(wèn)問(wèn)做獨(dú)立站然后社媒推廣怎么樣，因?yàn)橐?jiàn)過(guò)一些這種類(lèi)型的成功案例。還是做B2B平臺(tái)，哪個(gè)平臺(tái)更合適一點(diǎn)？
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匿名用戶(hù)
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中小配件的運(yùn)費(fèi)屬于正常，所以不會(huì)在成本這塊占比過(guò)高（除了頭程，亞馬遜配送費(fèi)用也要考慮）。高售價(jià)的產(chǎn)品，容錯(cuò)率也高，適合新人+有資源和一定資金的。 亞馬遜的流量，比起獨(dú)立站也相對(duì)容易。
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大的或者重的配件，物流成本，尤其是亞馬遜的配送部分會(huì)非常貴。同時(shí)，顧客退貨的物流很貴（有時(shí)要賣(mài)家出）。另外，產(chǎn)品一旦滯銷(xiāo)，還有長(zhǎng)期存儲(chǔ)費(fèi)，不適合新人。 同樣的，低價(jià)格容錯(cuò)率很低，非常易虧損，同時(shí)很容易紅海，容易被卷死。 獨(dú)立站可以開(kāi)始考慮布局，但是像汽車(chē)配件這種，要配合海外倉(cāng)發(fā)貨，成本一下就上去了，但是，這部分其實(shí)還好。大頭是流量和品牌打造，我們談過(guò)一個(gè)老外的品牌團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)業(yè)打造獨(dú)立站和品牌的，給我們看過(guò)他們做的一個(gè)月?tīng)I(yíng)業(yè)額600W usd的汽車(chē)配件網(wǎng)站。他們每個(gè)月的定投放廣告都是10W usd起。紅人或者KOL另算，很多是基礎(chǔ)收費(fèi)+提成。品牌包裝和策劃一次也是10W usd起。而且，要保證SKU數(shù)量，同時(shí)布置到海外倉(cāng)。你可以現(xiàn)在開(kāi)始了解，假如覺(jué)得這些都可以承擔(dān)，就研究落地吧。
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B2B還是給人代工，利潤(rùn)不高，而且早晚需要轉(zhuǎn)型。你可以同時(shí)做著，畢竟你可能熟悉和容易立即盈利，但是長(zhǎng)久的話(huà)，還是要看品牌零售。
匿名用戶(hù)
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中小配件的運(yùn)費(fèi)屬于正常，所以不會(huì)在成本這塊占比過(guò)高（除了頭程，亞馬遜配送費(fèi)用也要考慮）。高售價(jià)的產(chǎn)品，容錯(cuò)率也高，適合新人+有資源和一定資金的。 亞馬遜的流量，比起獨(dú)立站也相對(duì)容易。
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大的或者重的配件，物流成本，尤其是亞馬遜的配送部分會(huì)非常貴。同時(shí)，顧客退貨的物流很貴（有時(shí)要賣(mài)家出）。另外，產(chǎn)品一旦滯銷(xiāo)，還有長(zhǎng)期存儲(chǔ)費(fèi)，不適合新人。 同樣的，低價(jià)格容錯(cuò)率很低，非常易虧損，同時(shí)很容易紅海，容易被卷死。 獨(dú)立站可以開(kāi)始考慮布局，但是像汽車(chē)配件這種，要配合海外倉(cāng)發(fā)貨，成本一下就上去了，但是，這部分其實(shí)還好。大頭是流量和品牌打造，我們談過(guò)一個(gè)老外的品牌團(tuán)隊(duì)，專(zhuān)業(yè)打造獨(dú)立站和品牌的，給我們看過(guò)他們做的一個(gè)月?tīng)I(yíng)業(yè)額600W usd的汽車(chē)配件網(wǎng)站。他們每個(gè)月的定投放廣告都是10W usd起。紅人或者KOL另算，很多是基礎(chǔ)收費(fèi)+提成。品牌包裝和策劃一次也是10W usd起。而且，要保證SKU數(shù)量，同時(shí)布置到海外倉(cāng)。你可以現(xiàn)在開(kāi)始了解，假如覺(jué)得這些都可以承擔(dān)，就研究落地吧。
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B2B還是給人代工，利潤(rùn)不高，而且早晚需要轉(zhuǎn)型。你可以同時(shí)做著，畢竟你可能熟悉和容易立即盈利，但是長(zhǎng)久的話(huà)，還是要看品牌零售。