加拿大海運專線的詳細分析/預測

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國際事件上的影響：
特朗普放話會對中國加征60%關稅，也會對全球國際加征高額關稅,貿(mào)易戰(zhàn)是往后的主命題！
（目前已經(jīng)擬對東南亞光伏產(chǎn)品加征271%關稅，而這些大多都是中國廠家）
最近美國海關的查驗率急劇飆升！
加拿大當?shù)剜]政罷工，導致本地ups爆倉，出現(xiàn)ups不提貨的情況！
加拿大海運渠道美轉加服務，始于疫情時代。當時加拿大普船?？〞r效非常拉跨，要跑3-6個月的時效，當時很多貨代都不敢收加拿大貨物，紛紛暫停了渠道。造成這么慢的時效是因為當時沒有穩(wěn)定的物流供應鏈渠道（像美森正班），內(nèi)陸港口需要火車轉運，冬季大雪導致鐵路暫停服務，溫哥華/蒙特利爾海關查驗率高等因素。
美轉加渠道當時就是抓住了加拿大時效這個痛點孕育而生。它的基本路線是中國出口-美國美西清關進口-卡車轉關加拿大多倫多/卡爾加里-交當?shù)豼ps派送全境。
這樣雖然涉及了2個國家的清關，繞了一圈，但是任然益于強悍的美森時效（14天）+卡車中轉（3-5天），整體20多天就可以提取了，在加拿大海運專線市場大放異彩。
一開始標配的是美森正班，后面走的人多了，價格競爭上來了，就多了各種的OA聯(lián)盟快船的頭程服務，后面真真正正做美森正班的頭程就變的很少了。
最近上面三件事情對這個渠道的影響也是非常的大。
第一，美國查驗率上升，正常進口美國的貨物/美轉加的貨物都面臨查驗，關口查驗擁堵，時效變慢。
第二，加拿大當?shù)匾劳衭ps快遞派送，但是ups爆倉了。
第三，特朗普的貿(mào)易關稅戰(zhàn)，會使得整個供應鏈的成本上漲。
無疑后續(xù)的美轉加時效肯定會慢下來，價格成本還會上漲。（目前美森正班-美轉加18/kg左右）
而現(xiàn)在的傳統(tǒng)直航加拿大專線服務又怎樣了呢？
雖然直航加拿大沒有像美森這樣強悍的海運服務，但現(xiàn)在也有了相對優(yōu)質(zhì)的COSCO/OOCL等OA聯(lián)盟快船服務，再加上快速上火車的服務（cosco特有的服務），本土卡車派送，我司整體海運時效可以做到開船后35天左右，價格只要美轉加的一半，今年整體的時效也是很穩(wěn)定。而選擇直航路線則要避開一些慢的船司服務，例如msc/one的船司。
備注: 因為加拿大卡爾加里，埃德蒙頓，多倫多都是內(nèi)陸港口，所以直航海運都需要在溫哥華港口做轉運火車。
所以看到這里，相信各位朋友已經(jīng)知道走加拿大海運專線要選擇什么路線了吧。
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