美國站選擇交入庫配置費好還是選擇拆分為5個貨件，哪種方式運費更??？實際走美西能在物流費上省，時效還能得到保證？

發(fā)帖46次被置頂8次被推薦1次質(zhì)量分1星回帖互動376次歷史交流熱度5.45% 歷史交流深度0%

舉個例子，這是50箱，將近1000KG的貨量，選擇美西3個倉庫，入庫配置是440美金，約3100人民幣左右
這幾個美西地址，走美森正班船（不同時效價格不一樣），取中折中的15日達，美西價格在8元/KG左右（折扣不算），那么在8千塊這樣。總價在11000這樣。
?
如果這個箱數(shù)走5個貨件，AVP1??CLT2??FWA4?RFD2?ABE8，現(xiàn)在經(jīng)常都是4個美東一個美西，按40箱美東算，如果同樣是美森正班15日達，由于美東這些地址只能走快遞派，價格單價在14元/kg，按800KG算，美東11200運費+美西1600運費（還是按8元算），總價在12800這樣。
但是通常美森正班價格比較高走美東不劃算，可能會舍棄時效走美東的航線，價格會便宜點，大概取折中，11元/KG，800KG即8800元，加上美西10400元。那么實際在犧牲時效的情況下只是略微便宜了點。
?
再算5箱，100KG算
3個美西貨件是44美金配置費，316元。美西價格按8元/KG，運費為800+316=1116元
如果是5個貨件，1箱美西，4箱美東，全部走美森，運費為14*80+20*8=1280元。走美東航線運費為11*80+20*8=1040元。
?
以上價格是按我走的貨代價格表算的，價格方面就都沒減去折扣。
?
這樣來看，入庫配置費雖然被亞馬遜賺了，但是能走美西又能在物流費上省，實際運費是差不多的，如果都能走美西時效能得到保證，之前美國站出了這個費用一直覺得很貴沒細算，實際上省出來的錢走美東也很不劃算。