歐美加亞馬遜FBA頭程物流渠道基本知識科普！

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歐洲頭程運(yùn)輸方式：

空運(yùn)：空運(yùn)簡單理解就是通過航空運(yùn)輸?shù)姆绞桨沿浳锼偷絿?。貨主把貨交給物流公司，物流公司在倉庫進(jìn)行一系列操作，之后遇到機(jī)場裝柜，然后再最近的航班，遇到國外，再到底目的地后清關(guān)，拆板，交給當(dāng)?shù)乜爝f公司派送。

空運(yùn)分為普通空運(yùn)和帶電空運(yùn)。普通空運(yùn)基本都是大陸飛，就近的航班，帶電空運(yùn)一般是在香港或者韓國飛，帶電或者其他敏感價格相對略高，時效慢三五天左右。是所有運(yùn)輸方式中最快的一種。

海運(yùn)：海運(yùn)同理是通過海上運(yùn)輸?shù)姆绞桨褨|西運(yùn)到目的地。流程跟空運(yùn)大同小異。相對于空運(yùn)來說海運(yùn)價格很便宜，承載量大。時效來說就比空運(yùn)慢好多，是所有運(yùn)輸方式最慢的一種。比較適合賣家時效沒什么要求的客戶，比如說淡季補(bǔ)旺季的貨。

卡航：空運(yùn)太貴，海運(yùn)太慢了怎么辦呢？這適合就誕生了折中的運(yùn)輸方式。中歐卡航，卡航的時效相對來說比空運(yùn)慢一些，比海運(yùn)要快很多，價格來說也很香，分為兩條線路，北線和南線。運(yùn)力來說北線強(qiáng)一點是市場的主流。但是今年由于俄羅斯跟歐洲的相互制裁，時效受到了影響價格也上漲了不太推薦。

鐵路:鐵路跟海運(yùn)一樣只是通過陸運(yùn)的方式把東西遇到目的地。一般會在我過新疆出境，市面上常見的班列有西安、重慶、成都、長沙等。價格和海運(yùn)相當(dāng)，時效稍微比海運(yùn)快一下。在今年卡航不太好的情況下，是比較推薦走鐵路的。

美國頭程運(yùn)輸方式：

美國的運(yùn)輸方式有空運(yùn)、海運(yùn)。由于地理位置的原因沒有鐵路，所以沒有卡航和鐵路運(yùn)輸。

空運(yùn)和歐洲大同小異，分為普通空運(yùn)和帶電空運(yùn)。線路時效和歐洲差不多。

美國海運(yùn)：美國海運(yùn)和歐洲有差別。分為美森正班、美森統(tǒng)配、鹽田普船。
美森正班時效最快船期最準(zhǔn)時，統(tǒng)一在上海、寧波裝船，都是六截三開

美森加班船跟美森差不多開船時間晚一天，主要的差別是后端港口問題，美森是私人港口，加班是公共碼頭。旺季的時候時效會受影響，淡季相差不大。

鹽田普船：普船時效比較慢，相對來說價格很便宜。可以和美森結(jié)合著使用。

加拿大頭程運(yùn)輸方式：

加拿大的運(yùn)輸方式跟美國一樣只有空運(yùn)和海運(yùn)。

空運(yùn)：這幾個國家的空運(yùn)都差不多前面已經(jīng)說了我就不展開說了。

海運(yùn)：加拿大的海運(yùn)是所有國家里面最特別的。因為加拿大的情況實在是太多了，特別是去年的時候，火災(zāi)、水災(zāi)、大風(fēng)雪、塞港一大堆問題，時效實在是讓人心梗。賣家心塞物流商也沒有辦法。

今年市場也是適應(yīng)了這種情況，開辟出來加拿大的快線，是先用美森快船運(yùn)輸?shù)矫绹?，然后交給當(dāng)?shù)氐目爝f公司直接派送加拿大速度基本可以控制在一個月以內(nèi)。慢船的話50天左右，算是基本解決了這個問題。相對來說成本提高了不少了。