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遇到這種走美國空派2個(gè)月的貨代,希望大家警醒?。?!

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最近,我們公司在國慶后和之前合作走過美森海運(yùn)的貨代公司走一批貨,這次發(fā)的是美國空派渠道,貨代在微信中承諾5-6個(gè)工作日左右能到達(dá)目的地,結(jié)果到現(xiàn)在12月了,還沒有簽收跡象。
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我們每周都在催貨代查貨物物流進(jìn)度,2個(gè)月過去了,還是沒有什么結(jié)果,倒是貨代每周都定時(shí)要我公司提供貨物未上架截圖,找貨代問結(jié)果,就是東扯西扯,一問三不知,我公司準(zhǔn)備起訴這個(gè)貨代公司啦。
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物流圈子里,基本貨代的業(yè)務(wù)模式就是典型的同時(shí)以代理人和自身名義完成受托事項(xiàng)的模式。由于我們雙方未簽訂書面的合同,僅通過微信和QQ聊天確認(rèn)由我們公司支付貨物物流運(yùn)輸費(fèi)用,貨代公司負(fù)責(zé)在承諾時(shí)限內(nèi)將貨物送至指定倉庫。
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關(guān)于法律如何界定這一職責(zé),貨代既是我司的代理人,同時(shí)也是貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人和托運(yùn)人。
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貨代公司與我司之間的法律關(guān)系已突破傳統(tǒng)的委托代理合同,既包含貨運(yùn)委托代理合同的權(quán)利義務(wù),又包含了貨物運(yùn)輸服務(wù)合同的權(quán)利義務(wù),是糅合了委托代理合同和貨物運(yùn)輸服務(wù)合同的無名合同。
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我們根據(jù)《海商法》第五十條規(guī)定,貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi),在約定的卸貨港交付的,為遲延交付。即海上貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人應(yīng)在約定時(shí)間內(nèi)交付貨物。根據(jù)《民用航空法》第一百二十六條規(guī)定,旅客、行李或者貨物在航空運(yùn)輸中因延誤造成的損失,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。即航空貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人應(yīng)在約定時(shí)間內(nèi)交付貨物。因此,根據(jù)貨代的法律地位和權(quán)利義務(wù)要求,貨代作為承運(yùn)人,有義務(wù)按照承諾將貨物在約定時(shí)限內(nèi)送達(dá)至指定倉庫。目前,貨代遲延長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月仍未送達(dá)貨物,貨代已經(jīng)構(gòu)成根本違約。根據(jù)《民法典》第五百七十七條規(guī)定,當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的,應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。因此,甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任,賠償全部貨物損失。
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其實(shí),商業(yè)合作,貴在信任。
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但是,最近這一年,賣家和貨代公司合作的問題層出不窮,這里,希望大家提高法律意識(shí),學(xué)會(huì)維權(quán),合理避坑,謹(jǐn)慎選擇貨代,及時(shí)和物流公司洽談合作,簽訂合同。
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!!!避坑公司!!!
公司名稱:深圳市**達(dá)物流有限公司
簡(jiǎn)稱:**達(dá)物流
公司地址:深圳市寶安區(qū)福永街道白石廈社區(qū)廣深路福永段************

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已邀請(qǐng):
這些人賺黑心錢,良心不會(huì)痛嗎。。。。。。。。。
頂帖,曝光他們
大家注意避坑!?。。。。。。?!
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