?????? hello，各位老鐵們，很久沒(méi)有給大家分享干貨~看到我的排名嘩嘩的往下降，得趕緊出來(lái)水個(gè)貼，啊不，是分享一下，混幾個(gè)威望什么的~
?????? 咱們?cè)趯ふ椅锪魃痰臅r(shí)候，在群在論壇往往會(huì)看到一些標(biāo)題：“歐洲專(zhuān)線(xiàn)香港xx直飛”“美國(guó)海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)20天到達(dá)FTW1”,“香港紅藍(lán)單2天到倉(cāng)”……諸如此類(lèi)的，看到又紅又藍(lán)，又專(zhuān)線(xiàn)的，還有上面報(bào)的時(shí)效和價(jià)格是不是特別吸引，但同時(shí)是不是又想看準(zhǔn)了這些時(shí)效的“字眼”，怕貨代虛報(bào)，耽誤你貨物上架的時(shí)間？
?????? 首先，我們物流無(wú)論是空運(yùn)快遞，或者是海運(yùn)，都涉及到一個(gè)概念，叫做訂艙，走空運(yùn)海運(yùn)，都得讓你的貨代保證你的艙位，也就是能上機(jī)或上船，一天飛到美國(guó)的航班就只有這么多，是不是先訂艙就先有艙位呢？不是的，有時(shí)候也會(huì)講究一個(gè)價(jià)高者得，航空公司首先給到艙位權(quán)重最大的，就是他們的一些重要客戶(hù)。像蘋(píng)果三星這些科技公司，每每到了9、10這些月份，都是這些電子科技巨頭們新產(chǎn)品出貨的日子，都會(huì)選擇包機(jī)出貨，這樣一來(lái)就會(huì)排擠掉日常的艙位需求，造成艙位緊張，接下來(lái)的艙位，就給到一些一手莊家，然后莊家也會(huì)把他們手上的艙位拿出去賣(mài)，所以為什么有時(shí)候你交貨給了貨代，一個(gè)多星期半個(gè)月的你都飛不到，就是可能別人高價(jià)把你們的艙位擠走了，然后你們得慢慢排隊(duì)，等待上機(jī)。
????? 上機(jī)了。也不代表你直接往目的機(jī)港飛，有時(shí)候需要各種中轉(zhuǎn)。比如說(shuō)，你有一票貨。上海附近出，空運(yùn)到美國(guó)ABE8，貨代會(huì)先收了你的貨，或者你送到貨代的倉(cāng)庫(kù)，然后，經(jīng)歷PVG-PEK-BOS-JFK這么一個(gè)中轉(zhuǎn)。首先你的貨，從上海起飛，有可能是客機(jī)帶到北京，然后拉下來(lái)，上大貨機(jī)，北京起飛，到達(dá)美國(guó)波士頓，再拉下來(lái)分一次貨，再上紐約機(jī)港的飛機(jī)，然后貨代清關(guān)，脫離監(jiān)管，派送。
?????? 而海運(yùn)，你得問(wèn)準(zhǔn)了貨代幾截幾開(kāi)的船，比如說(shuō)，深圳出，到美國(guó)LA，船期是一截六開(kāi)，怎么理解這個(gè)一截六開(kāi)呢？一艘大船可以承載的貨量是非常驚人的，可達(dá)8000-10000個(gè)柜子左右，不可能說(shuō)一天之內(nèi)可以完成裝載、加油補(bǔ)給這些工作，船期會(huì)有一個(gè)固定的截至報(bào)關(guān)的日期，然后可以有五個(gè)工作日的時(shí)間，去做匹配、安排的這些動(dòng)作，星期一截至報(bào)關(guān)，星期六開(kāi)船。你的貨星期一中國(guó)海關(guān)不放行的話(huà)，就有可能錯(cuò)過(guò)這一水船，有時(shí)候就算海關(guān)放行了，也還是有可能開(kāi)不了船，海關(guān)有概率會(huì)隨機(jī)查驗(yàn)已放行、等待配船的貨物，第二個(gè)就是”甩柜“

??????? 甩柜是在進(jìn)出口、海運(yùn)物流等行業(yè)非常流行的術(shù)語(yǔ)，在海運(yùn)旺季，由于貨量較大、艙位有限，船公司為保證能滿(mǎn)載，開(kāi)始往往確認(rèn)滿(mǎn)載量120%以上的貨能夠按時(shí)運(yùn)輸，而一旦出現(xiàn)艙位不夠，即海運(yùn)界所謂“爆倉(cāng)”，船公司就會(huì)拒絕多余的20%，那些運(yùn)費(fèi)低、與其關(guān)系一般的托運(yùn)人的貨物裝船，將這些滯留的貨帶到下一個(gè)航次，或者好幾個(gè)航次，而船公司往往不對(duì)此負(fù)任何的責(zé)任。甩柜的直接受害人是托運(yùn)人、貨主和貨代。他們可能因此導(dǎo)致交貨延期，二次報(bào)關(guān)或商檢。甚至失去各自的客戶(hù)。
?????? 甩柜現(xiàn)象的出現(xiàn)歸根到底就是利益的問(wèn)題，是船公司為了追求其利潤(rùn)的最大化造成的，然而，船公司在追求利潤(rùn)的同時(shí)卻把服務(wù)二字拋于腦后，這樣的結(jié)果就是招致托運(yùn)人的罵聲一片。而船公司最終甩掉的是企業(yè)自身的信譽(yù)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益
?????? PS：甩柜的解釋是出于百度上面，要記得的是船公司不等于貨代~

?????
????? 好的，是時(shí)候回到正題了，你自己怎么理解貨代跟你玩的時(shí)效字眼。
????? 或者你千萬(wàn)不要很盲目的問(wèn)：時(shí)效是多少？

?????? 你需要問(wèn)的是：我xx號(hào)可以交貨給你，什么時(shí)候可以起飛，從哪里飛，到達(dá)目的機(jī)港是什么時(shí)候，到達(dá)目的地是什么時(shí)候。或者，我xx號(hào)可以交貨給你，什么時(shí)候開(kāi)始報(bào)關(guān)，ETD/ETA是什么時(shí)候，到達(dá)倉(cāng)庫(kù)是什么時(shí)候。
?????? 再或者簡(jiǎn)單粗暴點(diǎn)，我xx號(hào)可以交貨，你多少號(hào)能給我送到。
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?????? 如果你的節(jié)點(diǎn)做到心里有數(shù)，你也自然知道你要問(wèn)什么才是重點(diǎn)。那些有歪心思，或者忽悠人不專(zhuān)業(yè)的貨代一看，這個(gè)人不是那么好應(yīng)付的，自然得更加專(zhuān)業(yè)才能征服你，這樣貨代也不敢給你吹得漫天的飛機(jī)大炮，給你報(bào)一個(gè)時(shí)效還是相對(duì)準(zhǔn)確的。
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??????? 另外。我想說(shuō)說(shuō)我發(fā)這個(gè)的目的，我看見(jiàn)那些廣告，特別那些號(hào)稱(chēng)”15天海運(yùn)送全美“的，船公司單單從中國(guó)飄過(guò)去美國(guó)紐約海上的時(shí)間都26天了，你怎么給我15天送全美呀，難道你13天先到洛杉磯，然后當(dāng)天提柜子 出來(lái)，卸載，找當(dāng)?shù)仡?lèi)似于咱們順豐的隔日達(dá)快遞派送嗎？這個(gè)物流成本還不上了天，當(dāng)然美西的個(gè)別地點(diǎn)是可以做到的，但能做到的條件是非?？量痰?。
?????? 好了還有個(gè)目的就是刷我的存在感，來(lái)呀~噴子們~
?????? 好吧，還是希望能幫到有需要的人~