印度站市場現(xiàn)狀，官方支持，印度刁難，國內(nèi)避坑。

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1，市場政策

目前印度政府對跨境電商的打壓力度還是比較大的，為了支持本土制造業(yè)，印度對電商一直不太友好，從進口商品的海關檢驗程度可以很好的看出來，一年起碼有2次的百分百檢驗階段，并且特別針對外箱貼有FBA字樣的貨物，導致大部分物流商都會選擇在印度進行貼標程序。? 并且進口關稅也比較高昂，普遍含GST的稅率在百分之四十左右！

2，國內(nèi)綁定

? 這是一個最大的問題，特別偏向中小賣家，也是現(xiàn)在印度站點被大部分人詬病的最大原因，小型賣家由于成本核算一般都不會選擇在印度開設公司來操作FBA，貪圖方便的情況下會選擇掛靠在物流上的印度公司上，那么出現(xiàn)了一個十分不好的情況，貨物回款問題！賬面也不是很明朗，往往一個5倍利潤的產(chǎn)品到最后偏偏是虧損的狀態(tài)。因為公司不是你操作的，那么資金是流向印度公司，再從印度公司回款，中間可操作性往往出乎意料，里面的關稅成本，增值發(fā)票，和回款額度，都完全不可以把控，后面的情況可想而知。但是問題也比較容易解決。

3，亞馬遜官方

能堅持到現(xiàn)在的基本上也可以發(fā)現(xiàn)這一點了，亞馬遜對印度站的支持還是比較大，無論是歐洲還是美國，對比下印度站真的是詮釋了什么是完全放開的狀態(tài)，只要你不是太過分，店鋪給的各方面放寬政策確實是讓人很有激情，同時，這個市場的競爭并沒有那么激烈，相對于中國賣家來說，運營反而是一個最容易切入的點，簡單又粗暴的單量，個別類目的高客單價，都十分吸引人。往往我們都輸在了市場的不成熟，各種人為和印度政府所設計的坑里沒有爬出來，但是人為的可以避免，官方的也并不是沒有方法去解決，但是市場的龐大和待開發(fā)性是肯定的，重要的往往是你自己的判斷。

最后祝各位還堅持在印度市場的賣家們在2020年的尾聲多多爆單，發(fā)量猛漲！