亞馬遜部分商品被停止入庫，銷量斷崖式下降，我們不該只看到這兩點...

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亞馬遜的政策發(fā)布，其實對于整個市場在疫情情況下造成的恐慌遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實際的影響。

對于亞馬遜賣家來說從3月18號到4月5號來說，不能創(chuàng)建發(fā)貨計劃，但是基本的對應(yīng)方案已經(jīng)有了：
1. 空運補貨的客戶，你可以MFN（Merchant Fulfilled Network）配送；
2. 海運補貨的客戶目前已經(jīng)有了慢船+落地分貨+貼標(biāo)的服務(wù)了，保證你可以不受到亞馬遜這個政策的影響。

當(dāng)然目前很多在說海外中轉(zhuǎn)倉的方案，如果你沒有很好的物流規(guī)劃，還是建議不要貿(mào)然嘗試。否則就是另外一個坑。

這次的突發(fā)狀況，我們可以看到賣家自有配送網(wǎng)絡(luò)的重要，其實對于大部分賣家并沒有做好物流規(guī)劃。這次的事情，會有更多的賣家開始思考多渠道和對應(yīng)的物流規(guī)劃的事情吧。

從本質(zhì)上講，線上的零售更是供應(yīng)鏈的競爭。與傳統(tǒng)的線下模式相比較，你省了很多的成本，擁有了很多的競爭優(yōu)勢，但是唯一上漲的就是你的供應(yīng)鏈成本。

越來越多的電商賣家在尋求海外倉的一件代發(fā)，物流上的不可控成本，和存貨所帶來的資金成本兩個壓力就很容易的卸掉了。越來越多的海外倉也開辟了分銷的模式，對于拿貨模式的賣家來說，你的利潤可能在降低，但是你的風(fēng)險也在降低。你可以快樂的生活了。

但是對于大部分的品牌商來說，你自己是需要開發(fā)產(chǎn)品，備貨到海外的。在當(dāng)下的建議：
1. 控制好入亞馬遜倉庫的貨物比例；
2. 使用好在途庫存，無論是亞馬遜倉庫還是第三方海外倉都是要收倉儲費的。漂在海上是不收的；
3. 一件代發(fā)的倉庫服務(wù)要建立起來，這樣你既可以對接更多的平臺，自建站也可以建立起線下銷售通道。