歐洲FBA發(fā)單箱貨重量變更-從30kg到23kg，歐洲站點(diǎn)越來越規(guī)范，歐洲站點(diǎn)，且行且珍惜，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，活下來的都有機(jī)會成為優(yōu)質(zhì)大賣

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先看圖，今早接到物流商通知，發(fā)往歐洲站點(diǎn)的單箱重量更改了，從原來的30KG降低為23KG。

歐洲站點(diǎn)是越來越規(guī)范，限制也越來越多，先是進(jìn)口條目編碼（正常報稅產(chǎn)生的稅費(fèi)，雖然可以后期抵扣，不可避免的還是會產(chǎn)品代報關(guān)的操作費(fèi)用，匯率損失以及手續(xù)費(fèi)），現(xiàn)在又是單箱發(fā)貨重量降低（做輕貨的容易拋，我做的產(chǎn)品，用20多kg的箱子發(fā)，基本上一箱能拋個2-4kg，30kg的箱子比較厚實(shí) 發(fā)30kg，剛好能達(dá)到實(shí)重）.

中小賣家的生存空間在逐漸縮小，中小賣家一般單票發(fā)貨數(shù)量比較少，個人感覺1-2箱一票（大體積貨物除外），在進(jìn)口條目編碼和單箱重量降低的雙重壓迫下，單件產(chǎn)品的運(yùn)輸成本會比以前多，在不漲價的情況下，利潤空間縮小。
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歐洲站點(diǎn)，且行且珍惜，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，活下來的都有機(jī)會成為優(yōu)質(zhì)大賣?

5 個回復(fù)

小周總Edward - FBA貨代，只做英國海運(yùn)

贊同來自: Trouble C 、 XD13380385571

我再補(bǔ)充下，如果想做歐洲亞馬遜站點(diǎn)，VAT是一個無法繞開的內(nèi)容。
但是現(xiàn)在很多賣家已經(jīng)到了談VAT色變的程度，我覺得也大可不必。作為物流商想跟大家分享一下我知道的VAT情況，要做歐洲站，的確需要先注冊英國和德國的VAT，英國VAT費(fèi)用好像是四千多，德國是一萬九千多，含注冊費(fèi)和一年的申報服務(wù)費(fèi)。這個費(fèi)用不知道算不算貴，你們自行參考，剩下的三個站點(diǎn)，貌似可以用歐洲遠(yuǎn)程銷售法。你會說注冊了VAT也不是萬事大吉呀，還有關(guān)稅的問題啊，如果正規(guī)交稅，那不是價格沒有優(yōu)勢，利潤都沒有了嗎？首先我想說到時VAT不是針對你一家，大家要繼續(xù)做其實(shí)還是在同一起跑線，退一步說，用自己的VAT就真的費(fèi)用增加很多，導(dǎo)致沒法做了嗎？
歐洲的稅一般是兩個部分，產(chǎn)品關(guān)稅（duty）+增值稅（vat），拿深圳賣家來說，其實(shí)很多產(chǎn)品關(guān)稅非常低，而增值稅清關(guān)代理又能申請延遲，后續(xù)正常抵扣，相當(dāng)于這一部分費(fèi)用都不用你墊資，真的算下來可能比目前大多數(shù)賣家選擇的雙清包稅還要劃算，但是對于帳號安全性來說孰優(yōu)孰劣一目了然。所以我覺得VAT好像也沒有那么恐怖，唯一增加的費(fèi)用就是VAT注冊和申報成本，這個好像真的沒辦法省下來，對于正規(guī)申報VAT不知道你怎么看。