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歐洲FBA發(fā)單箱貨重量變更-從30kg到23kg,歐洲站點(diǎn)越來(lái)越規(guī)范,歐洲站點(diǎn),且行且珍惜,是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,活下來(lái)的都有機(jī)會(huì)成為優(yōu)質(zhì)大賣

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先看圖,今早接到物流商通知,發(fā)往歐洲站點(diǎn)的單箱重量更改了,從原來(lái)的30KG降低為23KG。

歐洲站點(diǎn)是越來(lái)越規(guī)范,限制也越來(lái)越多,先是進(jìn)口條目編碼(正常報(bào)稅產(chǎn)生的稅費(fèi),雖然可以后期抵扣,不可避免的還是會(huì)產(chǎn)品代報(bào)關(guān)的操作費(fèi)用,匯率損失以及手續(xù)費(fèi)),現(xiàn)在又是 單箱發(fā)貨重量降低(做輕貨的容易拋,我做的產(chǎn)品,用20多kg的箱子發(fā),基本上一箱能拋個(gè)2-4kg,30kg的箱子比較厚實(shí) 發(fā)30kg,剛好能達(dá)到實(shí)重).

中小賣家的生存空間在逐漸縮小,中小賣家一般單票發(fā)貨數(shù)量比較少,個(gè)人感覺1-2箱一票(大體積貨物除外),在進(jìn)口條目編碼和單箱重量降低的雙重壓迫下,單件產(chǎn)品的運(yùn)輸成本會(huì)比以前多,在不漲價(jià)的情況下,利潤(rùn)空間縮小。
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歐洲站點(diǎn),且行且珍惜,是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,活下來(lái)的都有機(jī)會(huì)成為優(yōu)質(zhì)大賣?
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小周總Edward - FBA貨代,只做英國(guó)海運(yùn)

贊同來(lái)自: Trouble C 、 XD13380385571

我再補(bǔ)充下,如果想做歐洲亞馬遜站點(diǎn),VAT是一個(gè)無(wú)法繞開的內(nèi)容。
但是現(xiàn)在很多賣家已經(jīng)到了談VAT色變的程度,我覺得也大可不必。作為物流商想跟大家分享一下我知道的VAT情況,要做歐洲站,的確需要先注冊(cè)英國(guó)和德國(guó)的VAT,英國(guó)VAT費(fèi)用好像是四千多,德國(guó)是一萬(wàn)九千多,含注冊(cè)費(fèi)和一年的申報(bào)服務(wù)費(fèi)。這個(gè)費(fèi)用不知道算不算貴,你們自行參考,剩下的三個(gè)站點(diǎn),貌似可以用歐洲遠(yuǎn)程銷售法。你會(huì)說(shuō)注冊(cè)了VAT也不是萬(wàn)事大吉呀,還有關(guān)稅的問題啊,如果正規(guī)交稅,那不是價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì),利潤(rùn)都沒有了嗎?首先我想說(shuō)到時(shí)VAT不是針對(duì)你一家,大家要繼續(xù)做其實(shí)還是在同一起跑線,退一步說(shuō),用自己的VAT就真的費(fèi)用增加很多,導(dǎo)致沒法做了嗎?
歐洲的稅一般是兩個(gè)部分,產(chǎn)品關(guān)稅(duty)+增值稅(vat),拿深圳賣家來(lái)說(shuō),其實(shí)很多產(chǎn)品關(guān)稅非常低,而增值稅清關(guān)代理又能申請(qǐng)延遲,后續(xù)正常抵扣,相當(dāng)于這一部分費(fèi)用都不用你墊資,真的算下來(lái)可能比目前大多數(shù)賣家選擇的雙清包稅還要?jiǎng)澦悖菍?duì)于帳號(hào)安全性來(lái)說(shuō)孰優(yōu)孰劣一目了然。所以我覺得VAT好像也沒有那么恐怖,唯一增加的費(fèi)用就是VAT注冊(cè)和申報(bào)成本,這個(gè)好像真的沒辦法省下來(lái),對(duì)于正規(guī)申報(bào)VAT不知道你怎么看。
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