我為什么依舊看好亞馬遜這條賽道

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消費者都是理性的，平臺好不好，商品好不好，放到時間的維度上去看，一切都很明了。

但是對于平臺而言，用戶才是最大的價值，所以用戶對平臺的粘性，取決于用戶在平臺上消費的時候的各種體驗感之和。
對任一消費者而言，對更低的價格，更優(yōu)的品質(zhì)，更快的配送速度是永遠不會變的。

亞馬遜目前的第一道護城河就是更快的配送速度，更低的價格和更優(yōu)的品質(zhì)其實是很難在短期實現(xiàn)的，但是對于基礎的日用消費品，因為邊際成本的延展，用戶是可以在亞馬遜平臺上享受到價格和品質(zhì)都更優(yōu)的商品的，而日用消費品就是增加用戶對平臺黏性最好的工具，那么在這之后呢？

聯(lián)想平臺現(xiàn)在對所謂品牌的重視與推進，是否可以理解為平臺借助各細分市場的所謂的品牌，讓用戶與品牌之間形成一種良性的互動，即品牌為用戶讓利，用戶因為品牌間接與平臺產(chǎn)生綁定？

在厘清了這一層關系之后，第三方賣家與平臺之間比較良性友好的發(fā)展方向應該是這樣的:第三方賣家提供質(zhì)優(yōu)價廉的日用高頻消費商品，并通過垂直深挖形成自己的品牌效應，平臺會為這些品牌傾斜流量，輔助品牌更快成長。

當然，平臺上還會有一類非高頻消費的商品，這類商品可以賺取高額的利潤，但是平臺必須為買家保證商品的質(zhì)量。
所以稍微匯總一下，大概就是從用戶體驗層面形成高頻日銷產(chǎn)品，低頻生活用品，合理品質(zhì)感官用品等，這樣一來，當對產(chǎn)品的定性完成之后，產(chǎn)品的開發(fā)與推廣也就順理成章了。

對于大部分的第三方賣家來說，本質(zhì)上還是一個貿(mào)易商的角色，而貿(mào)易商的兩大問題就是選品與庫存，對于平臺而言，常規(guī)高頻的日銷用品后期基本就是往品牌方向走的，所以稍微一結(jié)合，這件事對于更多的賣家來說，應該就是提供優(yōu)質(zhì)新穎的商品做利潤，對于有一定垂直發(fā)展的賣家來說，就是強化自己這個品牌的概念，然后提供質(zhì)優(yōu)價廉的商品賺取合理的利潤（溢價的能力取決于商品的屬性）。

所以亞馬遜在美國電商市場的地位，我感覺5到10年之內(nèi)是不會變的，在當前這種經(jīng)濟形勢下，新的平臺去搭建配貨倉庫，未來的收益率是比較難估算的，因為有可能是在成本最高的時候投入了固定資產(chǎn)的比例，目前來看，只有沃爾瑪在這條護城河上有比較好的跟進力度。但是這種高投入的護城河并不是最強大的護城河，它可能被高科技輕易顛覆——無人機配送（依舊存在地理局限性）。但是至少在目前來看，這種趨勢暫時還是難發(fā)生大的反轉(zhuǎn)的。

回到最開始，用戶的需求是不會變的，只是達成這種需求的形式會發(fā)生變化而已。

另外就是亞馬遜會員制度，這個可能和蘋果的生態(tài)有一些相似，其實在開通了亞馬遜會員的情況下，如果其對影音方面的資源能夠讓用戶很好的享受到影音帶來的快樂，付費會員的續(xù)費以及對平臺的黏性都會有比較大的意義。
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以傳統(tǒng)的“人貨場”三要素來看待亞馬遜，亞馬遜其實已經(jīng)幫助大部分的貿(mào)易商提供了人和場兩大要素，而貨這一方面的問題就需要貿(mào)易商自己來解決了，雖然現(xiàn)在一些新興的電商平臺對亞馬遜的江湖地位產(chǎn)生了沖擊，其實沖擊的方向就是“人”這一方向，大多數(shù)的時候，一個人是很難既要又要的，那么在這一前置條件的設定下，我們先拿穩(wěn)自己一定要的東西。